Sähkövallankumous on täällä – ja sen myötä asiakkaiden sähköautoille asettamat kasvavat turvallisuus- ja teknologiset odotukset. Siksi valmistajien on reagoitava yhä nopeammin markkinoiden kehitykseen, nollapäästöisiin ajoneuvoihin (ZEV) kohdistuviin säädöksiin ja myös merkittäviin paineisiin sähköautojen hinnan alentamiseksi. Eaton on asiantuntemuksensa ansiosta ja resurssit teollisuuden sähköistyksen alalla, täydellinen kumppani hybridi- (PHEV, HEV) ja täyssähköajoneuvojen (BEV) valmistajien kohtaamien haasteiden voittamiseksi. Sen Euroopan innovaatiokeskus Roztokyssa lähellä Prahaa esitteli äskettäin oman virtuaalimallinsa sähköautosta, mikä nopeuttaa osaltaan alan lisätutkimusta ja kehitystä.
Saatat olla kiinnostunut
Eaton-yhtiö on yhä enemmän omistautunut ajoneuvojen sähköistämiseen ja tarjoaa muun muassa mahdollisuuden kokeilla innovatiivisia suunnittelumenetelmiä uusien tuotteiden kehittämiseen. "Sähköistämisellä on keskeinen rooli yhä tiukentuvien päästömääräysten selviytymisessä. Tiedämme, että uusien teknologioiden käyttöönotto on erittäin kallista, minkä vuoksi teemme tiivistä yhteistyötä asiakkaidemme kanssa kehittääksemme modulaarisia ja skaalautuvia järjestelmiä. Tietomme ja kokemuksemme mahdollistavat merkittävästi kehitysprosessin lyhentämisen ja kaupallisesti houkuttelevien ympäristöystävällisten ratkaisujen suunnittelun", sanoi ajoneuvojen sähköistyksen asiantuntija Petr Liškář. Tällä tavalla Eaton vastaa maailmanlaajuiseen ajoneuvojen sähköistyksen kysynnän kasvuun. Esimerkiksi viime vuoden kolmannella neljänneksellä se kasvoi edelliseen vuoteen verrattuna rekisteröityjen sähköautojen määrä Euroopassa 211 % yhteensä 274 000:een. Vuoteen 2022 mennessä sen odotetaan olevan yli 20 % kaikista Euroopassa myydyistä ajoneuvoista on sähköisiä.
Eatonin Euroopan innovaatiokeskus Prahan lähellä sijaitsevassa Roztokyssa sijaitseva yritys esitteli äskettäin oman virtuaalimallinsa sähköautosta, mikä mahdollistaa tämän alueen tutkimus- ja kehitystyön perusteellisen virtaviivaistamisen ja nopeuttamisen. "Mallin suurin hyöty on sen nopeus, modulaarisuus ja mahdollisuus toistaa ajotietoja todellisesta liikenteestä ja ulkoisesta ympäristöstä", sanoi Petr Liškář. Mallia työskenteli kansainvälinen innovaatiokeskuksen työntekijöiden tiimi CTU:n panoksella, erityisesti Smart Driving Solutions -osastolla, joka on osa sähkötekniikan tiedekunnan ohjaustekniikan laitosta.
Fotogalerie
Esitellyn sähköajoneuvon kaksiraitaisen dynaamisen mallin avulla kehittäjät voivat nopeasti arvioida uusien komponenttien panoksen ajoneuvon yleiseen toimintaan. Se koostuu useista osajärjestelmistä, ja sen avulla käyttäjä voi koko auton lisäksi tutkia ja arvioida yksittäisten rakenneryhmien toimintaa. Yksi keskeisistä osa-alueista sähköauton alhaisen sähköenergian kulutuksen varmistamisessa on esimerkiksi matkustajien mukavuusvarusteiden elementtien sisällyttäminen koko simulaatioon. Näitä ovat sisätilan lämmitys ja jäähdytys, lämmitettävät istuimet tai multimediajärjestelmä. Virtuaaliajoneuvomallin osittainen alaryhmä on siis auton ilmastointilaitteen malli, akkujen jäähdytyspiirin malli ja vetovoimajärjestelmät.
Tämän virtuaalimallin suuri etu on mahdollisuus simuloida ajoa todellisessa ympäristössä GPS-tiedon avulla. Nämä tiedot voidaan joko tuottaa sopivalla reitinsuunnitteluohjelmalla tai myös tuoda tietueeksi jo tehdystä matkasta. Ajaminen määritetyn reitin läpi voidaan sitten toistaa täysin uskollisesti, koska järjestelmä sisältää myös mallin auton autonomisesta ajosta. Tämän ansiosta ajoneuvon käyttäytyminen heijastaa erittäin hyvin todellista ajodynamiikkaa ja integroi aktiivisen turvavarusteen elementtejä, kuten lukkiutumaton jarrujärjestelmä ABS, luistonestojärjestelmä ASR, elektroninen ajonvakautusohjelma ESP ja vääntömomenttivektori. järjestelmä. Tämän ansiosta oli mahdollista edetä myös muiden todellisen ympäristön tekijöiden, kuten korkeuden, ilman lämpötilan, tuulen suunnan ja intensiteetin, jopa tien nykyisen kunnon, jossa voi olla kuivaa, märkää tai jopa jäinen pinta.
Virtuaalinen ajoneuvo voidaan tällä hetkellä konfiguroida yhdellä tai useammalla eri moottorilla, invertterillä ja vaihteistolla samanaikaisesti. Sähköauton malli on täysin konfiguroitavissa ja käyttäjät voivat muokata sitä toiveidensa mukaan tai käyttää vain sen osia työhönsä. Kehitys valmistui tämän vuoden keväällä ja sitä käytetään Eatonin sisäisiin tarpeisiin, jatkokehitykseen ja sisäisiin testauksiin.
